时隔三个月，中美往返增班再迎新突破。

美国交通部在当地时间8月11日发布了新通知，通知表明自2023年9月1日起，中国航空公司能进行中英返还定期客运航班的运营，每周可运营18班，这里1个往返计算为1班。并且从今年10月29日开始，每周运营的航班数量会增至24班。涉及到的中国航司包括国航、首都航、东航、南航、海航、川航以及厦航。

美国交通部新通知

需要留意下，近些天已经有好多家航司采取行动了，进而再次去申请增加中美直飞航班的班次 ，。

8月11日，在这一天，国航向美国交通部提交了最新的中美直飞航班飞行计划然后呢，东航也向美国交通部提交了最新的中美直飞航班飞行计划。国航它计划在8月25日这个时间点到10月27日这一时间段之间呢，申请新增一班每周五的北京-洛杉矶往返航班。东航其计划自8月24日开始至10月28日这个期间内，申请新增一班每周四上海-洛杉矶的往返航班。

国航新的增班申请

东航新的增班申请

在今年5月3日，美国交通部经过三年时间后首次宣告新增中美直飞航班，声称准许中国航司每周去运营12班中美往返的定期航班，这表明中国航司与美国航司所运营的中美往返航班数量会达成对等，变为每周24班，而上次中国航司增添美国航班还是在2020年8月。

依照美国交通部公布的最新规划情况，在今年10月29日之后，当下存在的中美直飞往返航班的数量，将会达成翻倍的状况 。

最近期间，多项政策被发布，同时有表态出现，这为中美航班朝着进一步增班的方向，释放出了积极的信号。

8月10日，中国文旅部公布了第三批出境团队游国家名单，名单里有美国，此外，不止有如日韩英澳等国 。

在6月18日美国国务卿布林肯访华之后，于中美双方究竟将会在何时去增加客运航班数量这个问题上，6月20日外交部发言人毛宁表明，俩方达成一致鼓励去扩大两国人文以及教育交流，针对增加中美之间的客运航班展开积极探讨，欢迎更多的学生、学者、工商界人士前往彼此国家相互访问，进而为此项事宜给予支持以及便利。“中美两国主管部门针对客运航班的增加问题持续保持着沟通，我们同样愿意跟美方一道，秉持灵活务实的态度，促使航班增加。”。

据澎湃新闻记者所知，当下执行中美往来航班的国内承运者主要为国航、东航、南航与厦航，在内地城市里，从上海出发的中美航班数目最为众多，其他出发城市还有北京、广州、深圳以及厦门。洛杉矶是直飞中国内地数量最多的美国城市，其他美国城市目的地还有纽约、达拉斯、旧金山、底特律以及西雅图。

除了国航以及东航的加班之外，中美航线会不会迎来新的承运人，还有目的地，这也备受市场关注。民航业内人士李瀚明告知澎湃新闻记者，“当前美国的地面服务资源，还有人员，都比较欠缺，要飞往美国，需要评估当地的资源能不能匹配，另外9月之后留学生已经开学，这属于中美市场的淡季，航空公司也要评估增加航班之后的收益。”。不仅如此，中国民航局所推出的新政策致力于鼓励国际枢纽的发展，就当前阶段来讲，对于北上广以及厦门这些城市之外的航点，并且是既有承运人之外的中方承运人说来，比较难以获取到赴美航权。”。

依据第三方出行数据APP“航班管家”所呈现的数据表明，在2019年这个时间段之内，中国与美国之间往返进行飞行的航班，曾经到达过每周超过300个班次的情况。

过去三年，因为受到新冠疫情的影响，所以中美航班出现了大范围的削减，在2020年年初之际，美联航、达美航空、美国航空等美国主要航司先后停止飞行所有中国客运航班。2020年3月26日，中国民航局开始施行国际客运航班“五个一”政策，仅保留少量中美航班进行运营。2020年6月16日，美国暂停了所有中国航空公司的中美定期客运航班服务。

从那之后，中国与美国之间的航班，始终处在一个逐渐增加班次的阶段之上。执行飞行的中方和外方航空公司，其所开辟的往返于中国和美国的航班，从最初每周的四班，增加到了每周的八班；在2020年8月18日的时候，这个数字又上升到了每周十六班，其中中国以及美国各自承担飞行任务的航空公司，所执行的往返于双方的定期航班数量，分别都是八班。自2020年11月开始，美国的航空公司，每周额外增加了两个航班的运营安排（从达拉斯飞往上海），这就使得美国方面的航空公司，每周能够运营的中国和美国之间的航班数量，达到了十班。

自二零二三年一月八日开始，中国和外国的航空公司能够依据协定恢复国际客运航班，与此同时取消对国际客运航班数量以及客座率的临时限制。从那以后，美国的航空公司在今年三月起，每周会额外增加运营两个航班（达拉斯至上海），这致使美方航空公司每周可以运营的中美往返航班数量达到十二班。

中美直飞航班有那样的一种趋势，就是有望达成翻倍的增长，在这种前景预测之下，中美之间的航班票价，极有可能会进一步地呈现出下降的态势。

关于中美航班票价的发展趋向，美国达美航空（DAL）中国区总裁黄康，在今年1月下旬的时候，向澎湃新闻记者讲，航司呢，实际上是依据需求以及航班量，来确定最终的票价，要是需求不足，票价是不可能那般高的。前两年，受到诸多因素的作用，航班量非常少，如今环境有着改变，至于2023年将会怎样变化，诸多不确定因素都会对最后的需求量，以及实际运营的航班量造成影响。